«Без россиян рынок, можно сказать, вымер. За месяц продали четыре машины вместо тридцати»
Поговорили с перегонщиками и другими игроками автобизнеса о том, что происходит на автомобильном рынке Беларуси.
Сытные времена остались в прошлом
В течение более чем двух лет Беларусь являлась хабом для автомобилей из Европы и США. Львиная доля свежепригнанных машин перепродавалась в Россию, что способствовало стремительному развитию автоперегонного бизнеса.
Теперь же выглядит так, что золотые времена закончились. Мужчина, который занимается пригоном автомобилей из Европы на продажу, признался, что последние месяцы продажи идут очень плохо.
«В последний раз хороший спрос на авто был перед поднятием утилизационного сбора в России в октябре 2024 года. Можно сказать, это был последний рывок, когда они спешили выгрести машины из Беларуси. Теперь россиянам выгодно покупать в Беларуси только те варианты, у которых с момента растаможки прошло более 12 месяцев, так как утильсбор на такие авто копеечный», — объясняет перегонщик.
В связи с этими изменениями продавцы недавно пригнанных машин могут рассчитывать только на внутренний рынок.
«Белорусский рынок маленький и не такой богатый, как российский, поэтому продавать машины стало очень трудно, тем более желающих заниматься пригоном пока меньше не стало.
У меня обычно было по 3-4 машины в обороте. Со временем сформировалась база из российских перекупщиков, которые, бывало, сразу после пригона забирали эти машины. Как Евросоюз уравнял санкции для Беларуси и России, пришлось перейти только на машины с объемом двигателя до 1,9 литра. Их русские тоже покупали, хотя дельта была уже не такая и большая», — признается перегонщик.
По его словам, после последней волны спроса со стороны россиян он пригнал всего три машины, две из которых до сих пор висят в продаже.
«Рынок оказался сильно перенасыщен, так как желающих перегонять авто осталось много, а количество покупателей сильно сократилось».
Собеседник отмечает, что многие из тех, для кого автобизнес не был основным источником дохода, распродают машины и покидают его.
За месяц продали четыре машины вместо тридцати
Владелец автокомисса, где ранее большую часть машин составляли недавно пригнанные авто из Европы, также отмечает, что рынок стоит.
«Раньше мы в среднем закрывали по 25-30 сделок за месяц. Потом скатились до 15, а за декабрь было продано всего четыре машины. И только одна из них была без пробега по Беларуси», — жалуется предприниматель.
Мужчина говорит, что на падение спроса повлияло не только отсутствие россиян, но и курсовые колебания.
«У нас более половины машин приобретают в кредит или лизинг, а нестабильный курс валюты заставляет людей задуматься, смогут ли они платить за машину, если доллар, например, будет по 4 рубля, а зарплата останется на прежнем уровне.
Другой фактор также связан с курсом доллара. Люди, которые имеют сразу всю сумму на покупку авто, деньги в рублях не держат. Поэтому часть потенциальных покупателей, воспользовавшись моментом, могла переключиться на покупку новых машин, где цены зафиксированы в рублях», — объясняет владелец автокомисса.
Некоторые продолжают работать на российский рынок. Как?
При этом говорить о том, что автоперегонный бизнес совсем умрет, не приходится. Но выжить в новых условиях получится не у всех.
«Теперь хорошо зарабатывают только те, кто нашел выход на продажу машин в самой России, — рассказывает перевозчик машин из Европы. — Некоторые пытаются привозить машины на заказ под владельца, который будет платить копеечный утильсбор, хотя и будет вынужден ездить на авто не менее 12 месяцев.
Несанкционные авто едут через Беларусь, но растамаживают их на покупателя в России, а не как раньше на льготника в Беларуси.
Санкционные машины, которые везут на заказ для россиян, в Беларусь даже не попадают, так как их везут или гонят через Турцию».
Бизнес не для каждого
При этом есть еще одна категория машин, которые хоть и везут из Европы через Турцию, но все равно растамаживают в Беларуси.
Это дорогие машины, с момента выпуска которых не прошло три года. Такие авто россиянам выгодно растамаживать на льготников в Беларуси, а потом платить коммерческий утильсбор в России и получать машину без ограничения по продаже.
Тем не менее, по словам перегонщика, в этой теме работают единицы по сравнению с тем, что было год или два назад.
«На минской таможне хватает очень дорогих машин, но 99% из них в Беларуси только растамаживаются. У нас спрос на авто стоимостью от $100 тысяч низкий, а более дешевые варианты по такой схеме ввозить большого смысла нет. Поэтому на этом зарабатывают только те, у кого удалось найти серьезных партнеров в России, занимающихся именно премиальным сегментом.
Наш рынок в прежнем понимании, можно сказать, вымер без россиян. Основная масса перегонов вынуждена работать только на местный рынок, а это не очень перспективно даже в сравнении с 2021 годом, когда россияне пусть и не так массово, но все равно ездили за свежими авто в Беларусь, так как у нас был 140-й указ, а растаможенные по льготе авто без ограничений продавались в Россию.
Комментарии