Генадзь Шэлест з Беларусі мадыфікаваў класічную «пяцёрку» BMW у кузаве Е34. Ды так, што гэта цяпер самая хуткая дызельная машына ў Беларусі, піша «Ганцавіцкі час».
Аўтамабіль 1990 года выпуску ў свае часы выклікаў трымценне, але цяпер такіх засталося мала. Генадзь даў яму новае жыццё і нават перамог у гонках.
Дзіўна, але мужчына змог запхнуць у старое аўто рухавік ад BMW 2009 года выпуску, і цяпер гэта самы хуткі BMW у Беларусі з дызеляў у кузаве Е34. Гэта адзіны ў свеце такі праект.
«Сабраў яе ў 2020 годзе, і потым яна яшчэ дапрацоўвалася. Гэта цалкам мая пабудова, маімі рукамі сабраная. Для мяне гэта быў дызель. З бензінавай можна было б зняць і больш коней, і яшчэ хутчэй паехаць. Але цікава было зрабіць менавіта дызельную «ракету». Лічыцца ж, што дызелі — гэта трактар, на ім трэба нешта цягаць, а не на гонках ездзіць», — распавёў Генадзь.
Так і было. Генадзь удзельнічаў на ёй у чэмпіянаце Беларусі па драг-рэйсінгу ў 2021 годзе. Заняў першае месца ў сваім класе ў заездзе на 402 метры.
Наколькі хутка яна паскараецца?
Былі зроблены замеры, згодна з якімі да сотні кіламетраў за гадзіну яна разганяецца за 4,48 секунды. Дыстанцыю 402 метры едзе за 12,3 секунды.
Дзівосны вынік для машыны 1990 года. Такіх даных у тыя часы не мела нават М5 («зараджаная» версія пяцёркі BMW). Матор змог выдаць 400 конскіх сіл пры 800 круцячага моманту.
Генадзь — самавук. Круціць машыны і дапрацоўваць іх — яго любімае хобі. Ён кажа, што аўтамабіль прыведзены да выдатнага стану:
«Гэтая 34-ка не корч, машына як з завода. Усё зроблена максімальна прыгожа. Пад капотам матор стаіць, як заводскі. Калі хто не ведае, то і не адрозніць, што ён з машыны на 18 гадоў маладзейшай», — кажа Генадзь.
Расход, мабыць, касмічны?
Вы не паверыце, але расход цалкам адэкватны, калі не рваць з месца на святлафоры да сотні. Генадзь Шэлест растлумачыў, што машына цалкам падыходзіць для штодзённага кіравання, а не толькі для гонак.
«Рабіў машыну, каб яна кіравалася, каб на ёй можна было ездзіць кожны дзень. І каб з адэкватным расходам. Сем літраў на сотню па трасе яна бярэ. А па горадзе, калі не тапіць, то да 10. Расход як па заводзе ў Е60. Гэта і лагічна, таму што ўся магутнасць у нас на вялікай турбіне, а ездавыя абароты ў прынцыпе не мяняліся. Таму і не жарэ больш на невялікіх абаротах».
І колькі гэта каштавала?
Цяпер Генадзь прадае яе за 15 500 даляраў. А колькі ўклаў за ўвесь час?
«Каб дамагчыся такога выніку, укладзена туды было тысяч з 27 даляраў прыкладна. Там жа не проста звычайная машына. Гэта па факце М5 з маторам ад Е60. Там стаяць тармазы з М5 — самай хуткай машыны ў седане ў 1990-я гады. Салон увесь ад М5 Е34, падвеска ўся. Там шмат ад М5. Мог і матор ад М5 паставіць, але ў гэтым няма сэнсу, ён не едзе, як мне трэба».
Якія планы далей?
Дзіўна, але робячы такі ўнікальны праект, можна сказаць, адзіны ў свеце, у ютубе нічога пра яго няма. Генадзь кажа, што толькі цяпер задумваецца пра ютуб-канал, і, магчыма, на ім мы ўбачым іншыя ягоныя мадэрнізаваныя аўто.
«Мне ўсе людзі казалі, што такія крутыя праекты робіш, давай здымаць у ютуб. Усё ніяк не атрымлівалася. Але сёння думаем пра гэта ў перспектыве. Мы ўжо заканчваем іншую БМВ на 450 конскіх сіл і хочам пабудаваць самы хуткі дызельны УАЗ Патрыёт на такім маторы».
Іншы BMW, праца над якім заканчваецца, гэта 3-я серыя ў кузаве E46/5, але туды ўдалося «запхнуць» 450 конскіх сіл.
«Іншы б зляпіў, каб аўтамабіль хутчэй паехаў. А я раблю, каб было моцна і прыгожа». Як палескі майстар рэанімуе старую тэхніку
«За 100 000 даляраў можна ўсе машыны прадаць, але я не прадаю». Гродзенец сабраў унікальную калекцыю рэтрааўтамабіляў
Нямецкі рухавік, гідраўліка, плуг у падарунак. Як выглядаюць і колькі каштуюць беларускія трактары-самаробкі
«У гатэлі стаіць ахова толькі праз тое, што ты белай расы». Як беларус працаваў у В'етнаме, Зімбабвэ і Філіпінах9
Каментары
да лана ))